记者最近在双城市运输总公司宽敞明亮的大院里看到，整齐排列着10台金龙牌新型豪华大客车。公司总经理关伟告诉记者，这是他们为提高双城至哈尔滨客运线路车辆档次，去年末从省畜产公司招商引进的新型金龙牌豪华大客车。这些车辆自今年营运以来，受到旅客的欢迎。
这个公司自更新双哈客运车辆线路后，采取承包形式，公司每年可增加60万元的经济收入。
1996年前，这个公司仅有25台旧型客车，勉强维持着全市通往各乡镇及双哈线路的营运业务。为改变公司面貌，总经理关伟上任后，改变管理模式，增加车辆，更新车型。公司实行租赁经营方式，经营者给公司上交风险抵押金弥补购车不足部分，从而完成了车辆产权改造任务。由于车辆状况改善，使企业竞争能力大大增强了，公司出现了一派生机。
俗话说，火车跑得快，全凭车头带。关经理上任后，大刀阔斧改革管理模式，按客运、货运、客运站三个分公司，各管一摊，独立核算，自负盈亏，所有干部一律实行聘任制，凡考试不合格者解聘，淘汰一部分出工不出力的人员，不仅提高了工作效率，还调动起了员工们的积极性。各公司的人员责任心增强了，各站服务人员实行统一着装、列队上岗、挂牌服务，开展“优质服务”活动，工作效率成倍提高。
1999年6月，公司还引资100万元组建了尚林汽车有限公司，14台小客车营运后，经济效益提高一倍。去年上半年引资40万，又组建了秦皇岛千主贸易公司双城经销处。公司领导班子从大处着眼，小处也精打细算，投资15万元大修了原有旧车，重新营运后，也收到了很好的经济效益。为扭亏为盈，对公司所属材料商店、加油站均实行规范化管理，年收入10多万元。公司规定凡外来客人不准下小馆，一律在食堂就餐，每年可节省招待费6万元。
这个公司，在用人制度上也实行一系列的改革。坚持不讲关系，不凭印象，采取能者上，庸者下的原则，并注重培养后备力量，原公司有3名青年干部，在系统竞聘中脱颖而出，其中一名被选为副科级后备干部。
现在，该公司已有客货车辆75台，客车日进站量已超过200多台。计划今年再投资1000万元，在新城区建一座占地面积2万平方米、建筑面积5800平方米的省内较大型高档客运中心。决心在全市运输行业的竞争中，谱写新的篇章。
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